1 、 首先從潤滑系統(tǒng)清洗說起 發(fā)動機潤滑系統(tǒng) ——凡是機油能達到的各個工作范圍 機油在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，受溫度、 氧化、 未燃盡的燃油、 使用里程延長而造成機油品質(zhì)的 劣化等等產(chǎn)生一些膠質(zhì)和積碳。這些積碳和油泥附著在機體表面，會造成發(fā)動機散熱不良、 潤滑效果變差、某些精細部件動作卡滯 機構(gòu) 滾針搖臂之類)甚至膠結(jié)在機油集 濾器影響機油泵油的效果！
油底殼內(nèi)沉積了很多油泥，把機油泵的集濾器糊死造成不能正常泵油，所以產(chǎn)生如此之惡果！
2、進氣歧管清洗和節(jié)氣閥清洗這個項目介紹起來相對比較簡單，但是比較抽象。進氣管內(nèi)壁相對光滑，以減小進氣阻力，保證良好的充氣效率！隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間的延長，未燃盡的燃油，曲軸箱強制通風裝置送過來潤滑油的蒸汽，空氣中的灰塵就會膠結(jié)在岐管內(nèi)壁，節(jié)氣閥，進氣門甚至燃燒室。增加進氣阻力，影響混合氣配比的精準，影響節(jié)氣閥開度的準確，影響發(fā)動機的壓縮比，嚴重會造成膠結(jié)活塞環(huán)直至卡死造成燒機油拉缸有進氣管清洗劑、節(jié)氣閥清洗劑來處理此類問題節(jié)氣閥清洗劑外用，建議拆洗，清潔效果比較徹底！
這樣重新匹配怠速也容易。如果清洗不徹底造成怠速匹配出現(xiàn)各種想不到的故障比比皆是，本來小問題就搞大了。
3、噴油嘴和燃燒室的清洗這一步就是吊瓶，有些揭黑幕的就跳將出來說“這就是騙錢的不得不承認，某些技師操作后的確就是沒有效果，都是流程或者執(zhí)行沒有到位，而不能一概否定產(chǎn)品或者是項目！
如果嚴格按規(guī)定的操作流程來清洗，清洗后車輛開著的感受還是很明顯的！這一步，繼續(xù)清洗已經(jīng)被上一步潤濕的進氣門和燃燒室積碳，清洗的同時，徹底的清洗了噴油嘴周圍的膠結(jié)的油泥，恢復噴油嘴的霧化效果，提高燃油經(jīng)濟性和燃燒效率！
4、油路的清洗就是在油箱里添加燃油系統(tǒng)清洗劑，這類產(chǎn)品都是強腐蝕性的，(有次添加的時候不小心滴落一點在車漆上(白車)漆面立馬兒泛黃，打蠟封釉都不能去除了)通常添兌比例是一桶兌滿箱油，在這整箱油工作期間，懸浮油箱內(nèi)部的水分，清除油箱內(nèi)部的膠質(zhì)，改善汽油泵的工作狀態(tài)，清除汽油濾清器的霉菌直至這箱汽油燒完，持續(xù)對由上幾步清洗操作仍未能完全去除掉的積碳！
到此為止，整套油路和進氣管路的清洗才算徹底完成，也只有選擇全部項目才能有良好的清洗效果。當然，進氣歧管和節(jié)氣閥可以通過拆卸來進行人工去除積碳，幾瓶化油器清洗劑足矣。只是拆卸會破壞系統(tǒng)的密封性，微小的真空泄漏會造成一些怎么都不能根治的發(fā)動機抖動或者某種工作狀態(tài)不良，包括拆噴油嘴對噴油嘴密封膠圈的破壞都一樣！所以選擇免拆清洗還是有好處的！
5、冷卻系統(tǒng)的清洗冷卻液同樣是化工產(chǎn)品。自然也會結(jié)垢和析出某些東東，這些會影響發(fā)動機的工作狀態(tài)！從現(xiàn)代車輛來說，個人建議定期每2年換一次發(fā)動機冷卻液，也不建議清洗冷卻系統(tǒng)。洗不好水箱就洗漏了。不過現(xiàn)在貌似清洗冷卻系統(tǒng)的好像也比較少了
